【48812】《四万说车》之不同寻常的穿越拉力赛

  今日除了为我们带来一个传奇的探险故事之外，也要为我们安利一套做工精巧、极具保藏含义的传奇探险车队同款车模。那么这个探险队到底有什么特别之处？他们又遇到了哪些人类不可能打败的天险？两台路虎揽胜又是怎么成为此次探险的勋绩车辆？

  1971年12月3日，一支由约翰布拉什福德-斯内尔少校领导的英国探险队从阿拉斯加州的安克雷奇动身，开端一段传奇的探险之旅，这位少校有着蓝尼罗河和红海的探险阅历，资格和经历都很丰厚，承当此次交通使命的是由罗孚企业来供给的两辆Range Rovers，他们的结尾是南美洲Terra del Fuego的南端。

  首要的路途英里的泛美高速公路跋涉，其间在达连峡谷密林（Darien Gap isthmus jungle）中就要花费3个月的时刻。Darien Gap是长达400公里的沼地雨林。这儿简直不可能经过任何车辆。森林里没有路途和桥梁或许接连的铁轨，整个区域都是森林、沼地和河流，里边居住着各种爬虫类和昆虫。探险队得到了来自英国戎行，巴拿马和哥伦比亚政府、天然历史博物馆、科学探究学会和研讨动植物的科学家的广泛支撑。汽油、绞盘服装、食物等都有专门的公司资助。

  注册号为VXC 765K和VXC 868K的两辆Range Rovers是要出口到瑞士的规范款左舵车辆，它们其实没有加固任何部件。仅有的外加维护件包含重型牵引口、两个前保险杠和油箱护罩。发动机和变速器都是规范原厂的。这两辆路虎揽胜具有发动机驱动的绞盘，额定的卤素聚光灯，屏幕支柱旋转灯，2个电池体系，12x16.5英寸或7.50x16 的火石泥地轮胎和可拆卸翼子板。车顶是两个备胎和行李架，两辆Range Rover之间有双向无线电台。后排设置为单座，单座的左右两边均有储物空间，左面一起也是一个歇息渠道，驾驭座后还有水箱，座椅运用的是四点式安全带。

  Almost Real总算推出了1/43的1971-1972年度揽胜英美穿越探险版双车套装。做工精巧，细节讲究，极具保藏价值，全球定量发行500pcs，官方主张零售价￥980.00。

  1971年12月，他们开端动身，每天跋涉的均匀间隔为500英里，路面覆盖着冰雪。游览公司Travelodge也是他们的资助商，他们下榻的每一家Travelodge酒店都用“Travelodge welcome Trans-Americas”的标语来欢迎他们。

  在加拿大，他们在润滑的冰路面上撞上了一辆货车，这差点使他们失去了其间一辆揽胜。幸亏车内无人受伤，但车辆需求修补。加文·汤普森（Gavin Thompson）和他的作业人员开着另一辆车，把被撞的揽胜拖到了温哥华。在这儿，他们耽误了一个星期，等着从英格兰运来零件从头修补拼装。12月23日他们抵达旧金山，次日抵达洛杉矶，1月12日他们抵达了巴拿马。

  1月19日，他们驾驭两辆揽胜开端步入森林。有一支侦查队来决议最佳路途。接着是整理路途的部队经过，然后是30匹马驮着背包。终究是由加文·汤普森别离驾驭两辆Range Rover穿越森林。第一辆Range Rover由皇家工程师鲍勃·拉塞尔带领，他全程走在车辆前面，引导车辆正确跋涉与涉水过河。中士Michael带领第二辆揽胜。

  每辆车都有8名皇家工程师随行，他们担任发掘、铺设梯子、砍一些挡路的树木，拉绞盘等作业，以确保车辆顺畅穿越森林。探险队员带着的实心铝制梯子能够承载整个揽胜的分量，但每个梯子只要100磅。它们其实是穿越水沟、斜坡等妨碍的的桥梁。梯子也被用作穿越河流时充气阀的渠道，这些充气阀由20马力的马达驱动或车辆本身的绞盘驱动。

  探险队经过无线电与达连峡外的两个基地联络，军用飞机供给汽油和森林中所需物资。这些物品经过烟雾信号，照明弹或气球符号，从飞机上用降落伞空投到地上。在达连地峡均匀每天跋涉2.5英里。由于负载过重，常常走挨近45度的斜度，加上超大型泥地胎的影响，路虎的后桥差速器磨损严峻。备用轮胎，梯子，筏等重载都压在车顶上，这样只会给后轴带来更大的压力。

  进入这个湿润的森林35英里后，后轮差速器坏了，当一切重力都压在前轮上时，前轮也坏了。其间一辆揽胜彻底走不了了，他们试图用另一辆揽胜拖拽，成果这辆车的差速器也坏了。之后路虎的工程师Geoff Miller带着新的设备飞抵达里恩森林。换掉了坏的车轴，降低了车辆的总分量，并从头分配了分量平衡，用一般的越野轮胎换掉了泥地轮胎。在之后的探险时刻里再也没再次出现过差速器损坏的大问题。与此一起，探险队在巴拿马购买了一辆二手Land-Rover II系列，它被用作穿越森林时的探路者。

  之后探险队遇到更多险恶的地势，比方恐惧的锯齿状地势，揽胜几回差点坠入沟壑，两个梯子都损坏了，恶劣的地势又使得探险被耽误10天，4月9日，当探险队抵达哥伦比亚边境时，他们惊讶的发现了1962年美国探险队的雪佛兰Corvair残骸! 这个探险队以3辆雪佛兰Corvair为首，被称为“Daring the Darien”，目的地是南美洲边境。能看到“长辈”们的脚印对他们是一种非常大的鼓励。

  宽近60英里的Great Atrato沼地和河流是达连峡谷的终究一部分需求战胜的妨碍。整个区域和威尔士相同大。这段旅程首要靠充气阀。乃至有些当地杂草丛生，刀和抓钩也起不了效果。仅有的处理办法是用电锯铲除妨碍，然后用炸药炸开一条路。

  4月23日，探险队抵达了巴朗基利托邻近的河边，那里与其说是巩固的陆地，不如说更像是漂浮着植被的巨大海绵岛屿。松软的地上刚好能支撑路虎的分量。在长达250英里的达连峡谷森林中度过了96个艰苦难忘的日子后，穿越南美洲的新征途又开端了。

  在高低泥泞的路途上，他们向麦德林（Medellin）跋涉。5月13日，探险队持续向南跋涉。其他成员又回到了英国。与大连峡的重重妨碍比较，通往火地岛的路途变得很平整。

  在厄瓜多尔基多和秘鲁利马，有新的站点来修理三辆路虎。在智利的沙漠高速公路上，探险队坚持90-100英里/小时的速度，一天能够跋涉800英里。在智利的四天里，路虎跋涉了2375英里!比较之下，达连峡谷森林的均匀日行间隔是每天2.5英里!

  探险队从阿拉斯加的冬季动身，现在又到了冬季。积雪阻塞了原计划中的巴塔哥尼亚路途，因而有必要另辟一条路途。6月10日，探险队总算抵达目的地合恩角。英国跨美洲探险队战胜艰难险阻，终究完成了艰巨的探险使命！两台路虎揽胜也因而成为了勋绩车辆，被路虎官方永久的保存在了英国路虎博物馆！回来搜狐，检查更加多