时速1000公里！我国超高速低真空管道磁悬浮系统试验平台交付使用

　　说到磁浮列车，大多数人都认为它离我们还很遥远。事实上，在我国的上海、北京、长沙等城市已经有磁悬浮列车投入运营，太原、杭州等地也正在建设磁悬浮项目。至于有意建设的城市，还有更多的城市，也规划了多条国家干道磁浮线路。

　　5月27日，本期刊登了名为《高铁很快，“高飞”更快！大同开建新型铁路试验线，速度超过飞机》的文章，介绍了我国首条超高速低真空磁浮列车试验项目的建设情况。今年5月24日，“高速”山西省实验室揭牌仪式暨大同（阳高）试验线日在山西大同举行。业内专家觉得，这标志着“极速飞车”研发技术进入新阶段。高速地真空磁浮列车即将实用化预演，必将为我国交通强国建设和交通技术创新贡献力量。

　　就在八天后，《北京日报》等媒体6月2日报道，国产超高速低真空管道磁浮交通系统研制的高速低真空管道磁浮试验平台交通系统已于近期顺利建成并投入使用。

　　该测试平台是国内第一台真空管束测试平台。结合了NU管梁和钢管梁两种结构及形式，解决了大口径长距离真空管道密封技术、管道温度变形补偿技术、钢筋混凝土盘管预制、安装、微调等技术难题盘子。试验平台将承担超高速地真空磁浮列车运输系统管线梁结构设计施工、管线及轨道内外温度场试验、电磁环境等一系列重点任务。管线、大流量长输管线真空环境的建立与维护。技术问题的科学研究和验证任务。

　　所谓“高速飞行汽车”，就是指这种超高速低真空管道磁悬浮交通系统。磁悬浮列车利用超导磁悬浮技术产生的电磁力使列车悬浮在轨道上。消除运转时的摩擦阻力。由于在低真空管道中运行，这种列车的风阻很小，而且磁悬浮列车没有轮子，在电磁推力的作用下速度能很快。开工建设的大同试验线公里/小时，高于普通民航客机的速度（一般为900公里/小时左右），接近于空运时的速度。子弹是弹射出来的，所以称它为高速飞车也很贴切。

　　很多朋友可能会觉得这种磁浮列车工作速度太快，安全性可能不高，但实际上在真空管中运行的高速磁浮列车安全性是很有保障的。首先，它的轨道一般都是比较直的，所以侧抛的可能性比较小，而且因为是在低真空管道中运行，所以不会受到外面强风的影响，因为强风是一个巨大的安全干扰列车运行的因素，同时，列车在管道中不会受到大雨、冰雹、闪电等影响，这在某种程度上预示着它极不可能受到天气条件的影响，所以虽然工作速度很快，其实很安全。

　　而且磁悬浮列车因没有轮子，不会产生动力引擎的声音，也不会产生车轮与轨道摩擦的声音，所以它的噪音比较小，舒适性也不错。因此，许多专家觉得。超高速低真空磁浮交通系统的快捷性、安全性和舒适性将超越现有的高铁技术。

　　高速真空磁悬浮管道运输系统最早由美国科学家提出。后来，马斯克想把这项技术实用化，于是成立了专业的科研公司，搭建了测试平台，取得了不错的科研成果，我国是高铁大国，对高铁的需求交通比美国大得多。在这方面，它不应落后。因此，建设测试线和测试平台是很有必要的。中铁工程监理中心副主任唐连成表示，1000公里超高速低真空管道磁悬浮交通系统试验平台的建成，将为高速飞行汽车行进打下坚实基础从测试到实际应用形成了一套完整的技术。

　　但是时速1000公里并不是这列真空管磁悬浮列车工作速度的上限，而只是起点。未来随技术的升级，这样的磁悬浮列车时速能提高到2000甚至4000公里。每小时4000公里的速度，其实和大炮射出弹膛时的速度（每秒1000-1200米）差不多，但这个速度仍然不是它的极速，因为它的理论极速能够达到每小时25000公里，约合每秒6.9公里，是音速的20倍。按照这一个速度，从北京到上海只需要3分08分钟。以秒为单位的时间正好是去洗手间的时间。如此之快的速度，实在是很难来想象。如果考虑加减速，时间建议还是不要超过半小时。

　　不过，这种交通方式离我们慢慢的接近了，乘坐低真空磁悬浮高速飞车也不再是遥不可及的梦想！在不久的将来，你或许可带着它体验在陆地上飞翔的感觉。

　　《科技日报》5月26日文章《时速1000公里！磁悬浮高速飞车试验线开建》

　　《山西新闻网》5月27日文章《大同举行高速飞车山西省实验室揭牌暨大同（阳高）试验线工程开工奠基仪式》

　　《北京日报》6月2日文章《最高时速超1000公里！中国超高速磁悬浮研究取得重大成果》